江津融媒讯（记者 刘星欣 李江 通讯员 明萌）加快建设西部陆海新通道，是党的二十大作出的重大战略部署。五年来，重庆枢纽港产业园围绕“全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽”这一核心目标，不断增强枢纽辐射力、拓展平台开放力、提升合作牵引力，构建起覆盖全球六大洲的十余条国际通道网络，举势形成面向东盟、连接欧美的重庆南向开放门户。

数据显示，自2019年常态化运行以来，截至2025年11月30日，西部陆海新通道江津班列已累计开行5785列，共运输近29万标箱，累计运输货值超300亿元。其中，外贸货物运输量超6万标箱，外贸总货值近60亿元。

“硬联通”和“软联通”双层赋能，枢纽辐射力全面增强

走进小南垭铁路物流中心集装箱自动化作业区，随着远程控制室操作人员指令下达，货物线上的集装箱随即被智能门吊吊起，并安全平稳降落在规划区域货场内......2024年8月底，场站货场扩能改造工程顺利完工，实现集装箱装卸作业标准化、程序化、智能化、自动化，极大提高装卸效率，2025年6月连续三天创下场站单日卸车历史新高。

这是共建西部陆海新通道宏观叙事下基础设施“硬联通”深化的生动注脚。“十四五”期间，小南垭站和珞璜港先后完成改扩建，其海关监管作业场所相继建成投用，其中，小南垭站完成智能货线升级改造，集装箱年作业能力从2021年的20万标箱提升至60万标箱；珞璜港建成16条港区铁路作业线，水铁联运占比达到80%以上。2025年1至10月，包括小南垭站、珞璜港在内，重庆枢纽港产业园累计吞吐量达1478万吨，集装箱吞吐量达22.8万标箱。

“水公铁”多式联运基础设施的持续升级为西部陆海新通道江津班列领跑全市奠定坚实基础。“十四五”以来，重庆枢纽港产业园先后开通联通越南、老挝、泰国、缅甸、马来西亚等东盟国家班列，重点培育中老泰冷链班列品牌，并积极融入中欧班列西向和北向通道发展，基本形成辐射成渝地区双城经济圈，高效衔接长江黄金水道和串联“一带一路”的内畅外联通道格局。

纵观“十四五”期间枢纽运行数据，从2021年到2024年，西部陆海新通道江津班列连续三年实现货量货值翻番。2024年全年累计开行1804列，铁海联运运输量全市占比40%、排名第一。2025年前11个月，累计开行1905列，共运输95274标箱，同比增长16%，铁海联运运输量全市占比稳居第一。

这五年，重庆枢纽港产业园也频频迎来好消息：小南垭站成为重庆首批陆路启运港退税试点，重庆港水运口岸扩大开放珞璜港获国务院批复同意建设，珞璜港取得进境粮食中转码头、原木期货指定车板交割场所等资质，开放口岸功能更加完善......规则标准“软联通”推动园区与共建“一带一路”区域合作更加紧密。

“引凤来”与“助凤飞”接续发力，平台开放力持续拓展

“十四五”期间，江津综保区作为全区重要开放平台，聚焦保税加工、保税研发、保税物流、跨境电商等核心领域，引进百世威半导体、韩国露珠生物、荷兰世天威、天猫国际等超40个网内项目，并于2023年实现保税租赁“零突破”，进口首批价值超234万欧元的德国造工程机械设备，以及落地货值超8800万元平行进口车保税展示，“保税+”产业体系日趋完善。

“2023年，网内保税加工贸易值占比就从40%提升至50%，占到整个网内贸易‘半壁江山’，集中在电子信息产业。”江津综保区管委会运营管理部相关负责人介绍，为进一步拓展保税加工产业规模，园区用活“资本招商”“人才招商”“产业链招商”等法宝，在2025年3月以“不眠不休”的硬核服务，仅用72小时成功“牵手”大湾区制造业500强之一的顺为控股集团，为西部半导体产业版图增添一枚战略棋子。

“凤凰”引进来之后，如何助其腾飞是重要课题。从‌3月11日‌区领导高效接洽、当场拍板敲定合作意向，到招商工作专班马不停蹄、连夜奋战起草协议文本，再到3月14日‌，政企双方达成合作意向，透过顺为控股集团江津半导体项目的签约速度，江津综保区的精准高效服务由此可见一斑。

在“一对一”项目秘书服务机制推动下，江津综保区2022年落地8个新项目，2023年落地11个新项目，2024年平行进口汽车189台、货值2676万美元，出口汽车整车及KD件5000台、货值7000万美元...…

不仅如此，江津综保区还着力推动“运贸一体化”发展，为江津区内企业如润通科技、玖龙纸业提供定制化通道服务，谋划汽摩、通机出口专线，实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环，其《创新实施国际贸易“集采+分销”模式 促进“通道+平台”融合发展》案例曾入选重庆自贸试验区联动创新区2023年经典案例，并在2024年荣获首批“优秀实践案例”。

如今，重庆枢纽港产业园已形成“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+双监管作业场所”开放平台体系，2021至2025年累计完成网内进出口额约570亿元。

“引进来”与“走出去”双向融通，合作牵引力大幅提升

在重庆枢纽港产业园峻驰赛车运动基地，为期6天的2025年中国摩托车越野锦标赛暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）刚刚落下帷幕，汇聚共建“一带一路”多国顶尖车手同台竞技，不仅为观众呈上一场速度与激情交织的体育盛宴，还成为推动中蒙两国体育文化交流、促进汽摩产业发展的重要桥梁。

作为本地代表出战企业和赛事赞助商之一，重庆峻驰摩托车有限公司携LX250R越野摩托车惊艳亮相，赛事基地还被授予“重庆市摩托车越野运动培训基地”牌匾。事实上，该企业的高端休闲竞技越野摩托车早已成为重庆枢纽港产业园驰骋国际赛道的一张靓丽名片。成立不到五年时间，企业通过以赛促研，不断提升产品性能，产品大量进入欧美国家市场，今年产销超过4万台越野摩托车，其中99%销往国外。

以重庆峻驰为代表，重庆枢纽港产业园汽摩企业“抱团出海”。重庆昌明摩托车股份有限公司借助西部陆海新通道，产品远销俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、巴西等30余个国家；重庆万虎机电有限责任公司通过新能源转型和本地化深耕巩固非洲市场三轮车领先地位......园区现集聚71家规上汽摩企业，2025年前11个月摩托车整车产量突破27万辆，出口量就超10万辆。

把目光转向泰国，重庆璨月新材料有限公司复合型材料工厂，以及威马农机股份有限公司生产基地正如火如荼地忙生产，这是“三国三园”合作框架下，重庆枢纽港产业园国际产能合作深化的典型缩影。

2024年，重庆枢纽港产业园与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等境外园区达成战略合作关系，初步建立“三国三园”国际产能合作机制，依托战略协议，拟从体制机制、产业布局、班列开行、经贸合作等多方面开展实质合作。

两年来，“三国三园”成效逐步显现，比如，推动成立环球丝路（重庆）枢纽港国际供应链有限公司，为“三国三园”经贸产能合作提供高效优质物流运输和供应链服务；协同国铁集团与老挝、泰国达成中老泰马铁路共建合作机制和班列降费增效共识；协同举办“2025东盟国际优品暨川渝老字号嘉年华”......

从南向通道“单条线”的破题起步，到辐射全球六大洲10余条国际通道网络的全面铺开，重庆枢纽港产业园立足枢纽核心优势，以通道贯通为基础、经贸联动为纽带、产业集聚为目标，重塑“通道+经贸+产业”的联动发展基因，一座开放包容的现代化产业新城，正迎着时代浪潮加速崛起。